todo ben

Et oui, je suis au bresil ... donc avec un clavier bresilien, et pas toutes les touches francaises !
arrivee lundi soir en 37eme position a Salvador de Bahia, terme de cette Transat 6,50 2009.

Collés serrés sur la ligne d'arrivée, collés serrés au classement général... Jean-Christophe Lagrange (Zoukati) a terminé cette nuit sa transat et a parcouru les 4200 milles en 32 j 5 h 44 m soit à la 40e position du classement série. Il termine toutefois cette 2e étape - lui aussi - avec un seul safran. Une tendance courante cette année... "Et pourquoi pas moi aussi" lâche-t-il dans un éclat de rire ! Rémy Cardona (Solidarité Mutualiste) coupera la ligne d'arrivée quelques minutes plus tard... Plus tard mais un zeste plus haut dans le classement, puisqu'il termine 39e de cette édition en 32 j 0 h 8 m. 5,56 noeuds de moyenne pour Rémy, 5,52 pour JC... [source site internet de la course]

Loin, du compte, au classement, cette etape n´a pas ete a la hauteur de mes attentes; enfin, je n´ai pas été au niveau.
Malgre tout, les surfs atlantiques, le pot au noir violent et tres humide de cette edition, la perte d´un safran, la fin sur une patte, sont maintenant de bons souvenirs.

Certes je suis tres loin, mais j´ai aussi quelques motifs de satisfaction:
1er tiptop de l´etape
2eme mediterraneen regulier (en excluant les semis pro qui ont passe plus de 6 mois en preparation intensive en Atlantique). Ce qui veut dire que le niveau general a tres fortement progresse ... sauf en Mediterranee !

Une arrivee dans les grains d´une depression orageuse sur Bahia, de nuit ... et sans photos !

Mission pour moi, vous retranscrire rapidement la course, avec ses heures de gloire, et ses surprises.
Car jusqu´a maintenant, le temps a ete bien pris par les arrivees, les obligations de la course, et aujourd´hui le dematage du bateau en vue de son retour en France.

Donc plus de temps pour mieux vous faire vivre les 24 jours de course, aventure oceanique de toute beaute.

Bahia en vue,

Demain sera la dernière journée de navigation pour Jean-Christophe qui devrait franchir la ligne vers 23 h, heure française, 19 h locale. A Salvador la nuit sera tombée (brutalement sous ces latitudes) .
Depuis quelques jours l'allure est soutenue le long de la côte brésilienne qui doit être bien fréquentée par les cargos, les pêcheurs et... les filets dérivants. L'attention du skipper doit être au maximum.
Rendez vous sur le site pour les photos de l'arrivée et les réjouissances sur le ponton .
Ensuite il sera en mesure de reprendre la main sur son blog, et cette fois ci vous aurez droit aux véritables impressions du navigateur.
JM

Et pendant ce temps là...

Vous êtes vous fréquemment demandé ce que faisait notre skipper préféré à différents moments de votre existence ? non bien sûr, cela est tellement évident, il navigue. Tandis que vous êtes au bureau en train de dépatouiller le problème du jour, lui il navigue ; vous êtes sur votre chantier inquiet de respecter le délai convenu, lui navigue ; vous prenez un repas en compagnie d'amis, de clients, de parents, lui navigue. La nuit une insomnie, votre pensée va vers notre skipper qui navigue dans la nuit océane. La sonnerie du réveil vous rappelle à la réalité du jour qui commence, et bien lui est déjà sur le tas, il navigue. Comme le soir devant votre télé ou au spectacle, à l'instant où vous allez vous coucher, il navigue toujours. Foin de journées rythmées, de semaines de 35h, de week-end ou encore de RTT, notre skipper navigue, c'est son rôle, il est programmé pour ça et il n'aura de cesse d'arriver à Salvador de Bahia pour franchir la ligne qu'il s'est fixée dans son formidable challenge.
Cette arrivée nous la prévoyons pour la journée de mardi 27. En attendant en ce milieu de nuit il double par l'est l'île brésilienne de Fernando de Noronha, peut-être un feu sur l'île lui rappelle t'il un monde de terriens mais son attention reste concentrée sur sa navigation, rapide depuis les alizés revenus, sa navigation, sa vocation, son but, son plaisir aussi sans doute, mais comme dit le proverbe :

qui va en mer pour son plaisir irait en enfer pour passer le temps!

Rassurez vous il se sustente aux lyophilisés, il lit aussi - du Primo Lévi !- et écoute presque toujours de la musique -bizarre- mais ces gens là sont bizarres puisqu'ils naviguent ce que ne font pas la plupart des gens considérés comme normaux.
JM

L'équateur est franchi,

Et voilà, ce n'est pas plus compliqué que ça, Jean-Christophe a franchi l'équateur aujourd'hui vers midi heure française. Depuis il navigue la tête en bas. Le GPS après n'avoir affiché que des zéros en latitude s'est décidé à remplacer le N de nord par le S de sud. On imagine qu'à bord la scène a été filmée, c'est toujours un moment émouvant. Notre navigateur a dû faire son offrande à Neptune au vin de Madère embarqué pour la circonstance à défaut de Champagne et s'offrir le restant de la fiole. Ainsi est-il devenu chevalier de l'équateur puisqu'il s'agit de son second franchissement (le premier dans la même course en 2005).
Arrivée à Salvador de Bahia en principe le 27 peut-être bien en début de journée.
JM

The "pot au noir" is over,

Nous y sommes, ce fameux pot au noir est passé, bonjour le régime de sud qui devient progressivement est et finira peut-être nord-est le long des côtes brésiliennes. Un pointage de Jean-Christophe à 6 nœuds nous permet cet optimisme. Lui aussi doit dire ouf. Aux dires des commentaires glanés ça et là l'affaire ne doit pas être pour autant de tout repos avec une houle assez forte de sud-est et des creux de 2 mètres. Tandis que devant ça cavale fort, notre skipper ne bénéficie encore pas des conditions optimales. Espérons toutefois qu'il parviendra à limiter son écart au premier de la flotte. Pour l'instant sus à l'équateur qui devrait être franchi dans la journée de mercredi.
JM

Sacré pot au noir !

Depuis hier samedi le ralentissement dû à la traversée de cette fichue zone se fait sentir pour Jean-Christophe avec 83 milles seulement parcourus en 24h entre les relèvements de 17h de vendredi et de samedi et pire 36milles seulement les 12 heures suivantes. A l'étude des cartes des vents communiquées sur le site on aurait pu penser qu'un vent suffisant aurait porté notre marin tandis que le début de la flotte ralentissait et lui concédait de précieux milles. Que nenni ! si JC était revenu à moins de 200 milles du premier, ce dernier ( jeu de mots) est bien reparti avec ses voisins immédiats, et l'écart s'est à nouveau creusé. Nous attendons avec impatience les procahins points pour connaître la suite, un peu dépité toutefois que Rémy Cardonat soit passé sensiblement devant alors qu'il était sensiblement derrière lui. On l'aime bien Rémy mais les meilleurs amis du monde sont mieux derrière que devant néanmoins, quant à ceux qui sont carrément devant...non ce sont des amis quand même, quoi que certains ou certain...A suivre.
JM

bientôt le pot,

Jean-Christophe ces 2 derniers jours a traversé les îles du Cap Vert. En bon stratège il s'est écarté de FOGO par l'ouest pour éviter les dévents traditionnels de cette île qui culmine à 3000m d'altitude.
Dans les 2 jours qui viennent il doit se retrouver dans la ZITC (zone inter-tropicale de convergence) ou plus communément appelée "pot au noir". Dans cette zone tout est possible : absence totale de vent puis arrivée brutale et soudaine de rafales à 30 ou 40 noeuds. Aucune direction du vent n'est réellement prévisible. Ciel couvert de nuées surréalistes, réduction sensible du rendement des panneaux solaires. Le mieux sera d'en sortir le plus tôt possible ; mais ça c'est facile à dire, plus difficile à faire. Comme dans un jeu de carte la voile comporte sa part de chance et de hasard. Souhaitons que notre skipper passe le plus vite possible ce secteur qu'il redoute en connaissance de cause pour y avoir perdu plusieurs jours en 2005.
JM

Des nouvelles de JC

10.10.09 - 18:08

Info du large : message de Céleste

Message de Céleste : "Navigation bord à bord ave JC du 676, tout va bien à bord. Nous, vent au 60 degrés, force 25 noeuds, mer formée, pas tres régulière..."

Aujourd'hui le bateau accompagnateur Céleste est passé tout près de Jean-Christophe. Tout semble aller bien à bord. Route babord amure, grand voile à un ris, génois. bout dehors en position mais le spi n'est pas à poste. A noter les patchs dans les voiles, les panneaux solaires en position. Nous sommes visiblement en tout début de matinée. Quelle joie de rencontrer des connaissances après 1 semaine en mer !
JM

L'animation du site,

Avez vous vu qu'il était possible à partir du bouton "cartographie" sur le site de visualiser une animation de la route déjà effectuée par chacun des concurrents comme de notre concurrent favori bien sûr ?
Pour cela il suffit d'utiliser les boutons situés au bas et à gauche de la fenêtre "cartographie", à la manière d'un magnétoscope : en appuyant sur le premièr bouton vous faites remonter tous les concurrents au départ de l'étape choisie (1 ou 2). Puis en appuyant sur la flèche de lecture vous verrez tous les concurrents sortir du port et effectuer leur parcours à une vitesse de défilement que vous pouvez choisir sur les boutons en bas et à droite de la fenêtre. Ainsi vous verrez les options de route s'afficher au fur et à mesure du défilement avec les virements de bords et les empannages. Préalablement pensez à sélectionner Jean-Christophe dans le menu déroulant à droite après avoir coché "séries".Ainsi son bateau s'affichera en couleur. Intéressant non ? comme si vous y étiez ou presque !
JM

180 miles en 24 heures

Jean-Christophe est entré dans les alizés modérés. Ces vents réguliers permettent de naviguer au portant à une bonne allure. Il aura parcouru 180 miles entre les relevés à 17h du 08 et du 09 octobre. L'observation des cartes de vents disponibles sur le site nous montre que cette tendance devrait se poursuivre jusqu'à l'archipel des îles du Cap Vert, lequel devrait être atteint dès dimanche dans la soirée. Le point délicat consistera à se tenir dans l'ouest de l'archipel, là où l'alizé se maintient mieux que dans l'est. toutefois plus délicat encore sera de négocier la sortie de l'archipel avec des calmes qui se dessinent et qui forceront la tête de course à ralentir. Notre skipper pourrait en profiter pour remonter dans le classement ou tout au moins pour capitaliser en vue du passage dans les vents faibles qui annoncent les calmes tant redoutés du fameux pot au noir. A suivre.
JM

Article paru dans le journal Le Progrès du 07 09 2009

La seconde étape se poursuit normalement. Après pratiquement 3 jours de vent de face avec un bateau probablement très gité, il a trouvé une situation changée avec des vents plus faibles établis à l'ouest.
Arrivé au nord de l'archipel des Canaries, notre skipper a choisi de contourner les 2 îles ouest par l'est et sa route s'incurve à présent vers l'ouest pour rejoindre l'orthodromie (la route la plus courte).
Sur le site chacun peut, à partir de la carte, cliquer sur le bouton météo et les flèches de vents apparaissent avec la situation actuelle et diverses prévisions. Cela permet de se faire une idée des choix tactiques sachant que les coureurs ne disposent pas de ces cartes à bord mais uniquement d'une info météo communiquée quotidiennement par Monaco Radio en "BLU" (radio utilisée dans la marine pour capter des émissions éloignées. Réglage du récepteur délicat et réception difficile : effet de voix métallique).
A présent la question est de trouver les alizés dans le sud et de ne pas se faire prendre dans les calmes qui menacent à la sortie de l'archipel des îles du Cap Vert. Mais d'ici là il y aura de l'eau à courir et de nouvelles situations météo.
JM

Départ de Madère.

photo du haut : Zoukati au milieu de la mêlée à la bouée.
photo du bas : Jean-Christophe en séance de sophro avant le départ.

Le 3 octobre, dernier jour de notre séjour à Madère, nous avons assisté au départ de ZOUKATI skippé par Jean-Christophe. On ressentait, comme chez tous les coureurs, une certaine tension. La sortie des 83 bateaux par les zodiacs de la marina prend du temps et contribue à cette montée de tension pour ceux qui sont encore dans le port dans l'attente de leur tour de remorquage vers la mer. Jean-Christophe allongé sur le ponton eut son moment de sophrologie.

Puis soudain c'est le grand saut, il faut y aller, enfiler la combinaison, les derniers "au revoir", la sortie du port pendant laquelle notre skipper envoie la grand voile et pour lui 3 semaines de solitude commencent face aux éléments. Le départ a été donné à 14h 02 comme prévu, puis les concurrents sont venus virer une bouée au vent dans l'ouest près de la côte. Magnifique spectacle vu de la terrasse de notre hôtel qui s'est révélé bien placé pour la circonstance. Toutefois il est difficile d'identifier les bateaux et la flotte est partie vers le Brésil avec ses couleurs et ses navigateurs.
Le début de course nous montre une flotte qui est restée groupée pour l'essentiel malgré les différentes options.
Ses parents qui essaieront de vous tenir au courant.

pas de grand discours

L'eau est à bord (140 L), la nourriture aussi (dans deux caisses), les vêtements sont rangés dans le sac. Finalement, tout est à bord.
Dernière nuit de terrien avant quelques temps (une vingtaine de jours normalement).
Le grand saut de l'autre côté de l'atlantique est pour demain.
La météo est à l'envers de ce que l'on attendait et ce que l'on vient chercher: du près !! c'est à dire le vent dans le nez ... à tirer des bords.
Donc trois jours à se mouiller, à prendre des grains et à vivre avec au moins 25° de gite. Imaginez votre maison inclinée, vous aurez l'ambiance. Je crois bien qu'il faut avoir un petit grain !

pour vous donnez une idée, voila le parcours, tel qu'affiché au panneau officiel
Entre le début de la page et le bas, plus de 3200 milles de course (soit 7000 km), le passage des Canaries et du Cap Vert, le pot au noir, l'équateur et la descente le long des côtes brésiliennes.
Largement de quoi s'amuser durant les prochains jours.

Durant cette période, vous pourriez suivre mes pérégrinations mises à jour par mon père sur le blog ici
Vous aurez également l'ensemble de la course sur le site de la course ici

On se retrouve après, avec certainement du bleu plein les yeux, la peau salée ... et les fesses pleines de boutons !!! (enfin pour moi).

ouf !!

Je ne m'était pas étendu sur le sujet avant ce soir, car la décision était très importante pour la suite.
Lors du départ, une règle de course a été enfreinte par un autre concurrent, et celui ci m'a percuté trois minutes avant le coup de canon libérateur.
Aujourd'hui, j'ai défendu un protest (comme une action en justice) pour faire valoir mon plein droit. Le gars en question ne s'est pas excusé, avait l'intention de me faire porter le chapeau de son incompétence, et il a fallu que je me prépare pour un oral devant le jury international de la course.

Toujours est-il que j'ai réussi à faire entendre mes arguments, donc à ne pas être reconnu responsable de l'accrochage au départ. Et "l'autre partie" (dans le jargon de la protest) a écopé d'une pénalité de 10 heures. Très formateur comme expérience, mais cela m'a pris beaucoup d'énergie pour ne pas avoir une sanction identique à la sienne ( la compléxité des règles se résume assez bien par une citation du directeur de course: "la voile est un sport de Gentglemans, avec des règles de barbares". Merci Denis pour cet humanisme bien réel).

Reste que le temps avant le départ fond comme neige au soleil et qu'il est temps de se remettre dans la course pour la seconde étape.
Satisfaction de ce début de semaine, toutes les réparations sont éffectuées. Je ne devrait pas rencontrer les mêmes galères que lors de l'étape La Rochelle - Funchal. Je l'espère, le souhaite et le prévoit pour les 3100 milles à venir (7000 km, soit 7 fois la distance Brest-Nice ... en courant !!). 20 jours au moins de mer pour arriver au Brésil. Et que du bonheur !!!

Afin de mieux comprendre mes malheurs de la 1ère étape, quelques images:

après le passage d'un oiseau dans la tête de mat, ne me laissant aucune girouette :-((
la même tête de mat ... mais en état pour la seconde partie !!

la barre sans la pièce de pilote ... donc un bateau sans pilote !
et la pièce qui a cassé ... sans raison.
De la mécanique, de l'électronique et du temps (et de l'argent) mais tout le bateau est conforme avec ce que je souhaite pour traverser l'atlantique.
Avec la conclusion heureuse du protest, je suis donc dans de bonnes dispositions pour le départ de cette traversée.

Dernière élément ... pas conforme à l'habitude: la dépression de Açores est bien installée, et génére un flux de Sud-Ouest, qui va nous forcé à tirer des bords dans 15 noeuds d'air pour le départ, et au moins jusqu'aux Canaries.
En langage clair, le beau temps sur la France actuellement est du à une dépression sur les Acores (alors que normalement il y a un anticyclone) et ici nous avons de la pluie et du vent dans le nez !!! Tant pis, mais pour l'instant cela fait de très belles couleurs