retour sur le salon

Bien sur, le salon nautique de Paris est le lieu de rencontre de tout les marins de France. En plus de les concentrer lors de l'assemblée générale de la classe mini par exemple, les petits bateaux (et leur skipper) cherchent des contacts.
Pour ma part, le choix du pilote était au programme. La tournée des grands ducs !! Toutes les marques du marché sont au programme. Les catalogues sont épluchés (et encore plus à la maison). Il va bien falloir faire un choix. A suivre.

Mais c'est aussi l'occasion de rencontrer les partenaires du programme.
Anecdocte: deux copains vont faire un tour sur le stand de Veneziani ... et l'argument de vente est l'article du blog Zoukati vantant les mérites du speedy carbonium (voir le communiqué du 21 novembre 2007). Brice et Rémy leur dit alors que j'arrive dans deux minutes. Ils ne me connaissent pas (à part par le biais de nos communications) et sont tout heureux de me rencontrer.



voila, c'est aussi cela le salon !

dernière course de l'année

Après une remise à l'eau tardive, le mois de décembre a permis de retourner sur le plan d'eau régater. Sur 5 manches courues, 4 manches sont terminées en tête des minis et nous laisse le plaisir avant les fêtes.
Petite nuance avec les courses de l'été: le froid. La coupe de Noël a permis d'aller sur l'eau avec de la neige sur le pont (et en tête l'idée que l'on est un peu félé).

de retour sur vos ondes

Parce que quelques images sont plus efficaces que de longs discours.

mise à l'eau de Zoukati en novembre 2007
envoyé par zoukati

Une petite ambiance de l'entrée à Port Camargue, mi-novembre, sous un beau soleil et une température bien fraiche.

arrivée de Zoukati au port
envoyé par zoukati

Après ce bol d'air frais, un petit commentaire.
A la suite d'une saison 2007 de course au large bien remplie et aux objectifs réussis, j'ai passé 2 mois à remettre Zoukati en état après ses affres sur la digue du port d'Alexandrie. Puis j'ai commencé les travaux d'hiver (notamment les modifications importantes découvertes au cours des 2300 milles parcourus cette été), et une vérification complète du bateau afin de contrôler le veillissement de la mécanique.
Le bateau a donc retrouvé son élément et maintenant est prêt pour les dernières courses de la saison.
Le week end prochain, c'est au "super challenge" de Palavas que vous pourrez nous croiser.

un de plus !

Vous avez le droit de naviguer dans les eaux internationnales à la voile, de quitter votre port préféré, de manoeuvrer sur tout type de voilier et tout cela sans qualification officielle. Qui a dit que la France était le pays de l'administratif ?

En tout cas, j'ai déjà beaucoup de navigation à mon compteur, sur différents types de bateau ... et sans aucun permis.
Alors la semaine dernière, j'ai quand même obtenu le permis côtier. Je suis en mesure de vous emmenez jusqu'à 5 milles d'un abri sur tout type de bateau ... à moteur, cette fois.

Cela fait toujours une qualification supplémentaire sur le CV !

Là bas, cela se réchauffe. Et nous cela refroidit !

Les nouvelles se font rares. Pour cause, la saison de course touche à sa fin et le bateau est toujours à sec ... pour réparer les mésaventures de la saison et mettre en oeuvre les modifications prévus durant les navigations.

L'activité est ailleurs. La réalisation de pièces pour les modifications, les réflexions sur le matériel à installer pour la saison prochaine (pilote automatique pour la course en solitaire, choix des voiles d'avant et renouvellement de certaines ...). Du cérébrale pour une bonne partie.

Mais il faut bien l'admettre, beaucoup de temps à surfer sur la toile pour suivre la Mini. Parti le 16 septembre de La rochelle (bien sur j'y étais), les bateaux repartent auourd'hui (dans quelques minutes !) de Funchal sur l'ile de Madère, après une première étape de toute beauté sur le plan sportif. Alors, je rêve, je collecte des informations, je confirme mes choix, bref je récupèrere des informations très importantes pour le développement de Zoukati et la préparation du bonhomme.

Dernier point (et non des moindres !)la recherche de partenaires, activité à temps plein (que je n'ai pas) est relancé pour trouver avant la fin de l'année un appui financier sérieux. Première victoire, le conseil général du Rhône continue de soutenir l'association Zoukati en 2007 (merci M Durand, conseiller général et maire de Chaponnay) et en 2008 (merci M Fischer, sénateur - conseiller général du Rhône).
Alors j'ai repris mon dossier de présentation sous le bras, et je prospecte ! N'hésitez pas à me demander un dossier, je vous l'expédie avec plaisir.

Top Chrono, la deuxième étape de la Mini 2007, rentre dans la procédure de départ. Allez les gars (et les filles), encore 3100 milles d'océan à courir avant de découvrir la baie de tous les saints; Et vous pouvez me croire, quelque soit la place à l'arrivée, c'est le pied !

le montage a pris du temps, la mise en ligne encore plus. Mais voici le film des trois continens.
20 minutes de plaisir à la voile.
La version DVD est disponible en me contactant ( zoukati@free.fr ) avec de la musique !!!

Zoukati au coeur des 3 continents
envoyé par zoukati

bon visionnage.

genaker en crete pendant les 3 continents
envoyé par zoukati

Deux petites vidéos de zoukati ... sous génaker au nord de la Crète (filmé par Didier sur Hinano, bateau accompagnateur des trois continents) et sous spi au large de la Camargue (convoyage pour les trois continents).

Convoyagemarseille
envoyé par zoukati

A chaque fois, une bonne vitesse et du plaisir à revendre.

aïe bobo

Zoukati est dématé, prêt a rentrer sur un ber pour la France ...
mais pour cela il est d'abord allé frotter la digue du port d'Alexandrie, lors de la régate de cloture des trois continents !!
un manque à virer et hop, aux cailloux. Enervant et stressant. Décevant de terminer par une piètre prestation cette superbe régate.
Encore quelques heures de travail pour finaliser le retour et hop, fin du jeu.
Arrivé en France, un expert devra évaluer les dégats (assez importants malgre tout) et Zoukati ne pourra retourner à l'eau que dans un mois ou deux.

UN PODIUM A ALEXANDRIE

Au terme d'une dernière étape plus tactique et un peu moins venté, Zoukati avec JC et Pierre prend une seconde place à Alexandrie.
Jusqu'au bout ils ont cru en leur victoire, mais un concurrent n'ayant fait aucune vacation VHF (le seul moyen pour nous de connaitre la position de nos adversaires sur l'eau) s'est déclaré a quelques milles de l'arrivée alors que nous avions encore quelques milles de plus à parcourir.
Déception sur le coup, mais une seconde place quand même qui fait du bien.
En conclusion de cette fabuleuse course, 1700 milles de qualification d'accumulés et une 4eme place au général.

Sur l'eau, après un départ idéal en tête de la flotte à Rethymnon; nous virons en second la pointe est de la Crête. Le vent monte alors assez fort et le descente vers le sud en direction de l'Egypte. Le spi est affalé dans des bouffes de vent à plus de 25 noeuds (notre indicateur est simple, à plus de 14 noeuds de vitesse ... il faut réduire!).
Toute la nuit le sous marin se remet en marche.
Après 24h de course, 178 milles de parcouru et un nouveau record de vitesse: 19,6 noeuds dans un surf infernal. Un grand souvenir, et la seule fois que le voile de quille se met à rentrer en raisonnance et à vibrer !! Dantesque, mais super bon comme bateau.
Le vent tombe progressivementpar la suite, et comme nous sommes trois dans le même coin, nous contrôlons le jeu.
Après une deuxième nuit noire où on fonce dans les vagues mais sans rien voir nous attaquons la fin de parcours dans de bonnes dispositions mentales. L'envie et l'espoir de gagner cette course est important, surtout que les deux bateaux ayant gagner les deux premières ne sont pas localisés, mais que nous en avons un en visuel que nous avons distancé au cours de la journée.
Au cours de cette course nous avons pu mettre en application l'apprentissage du bateau accumulé sur les deux premières courses. Cela semble porté un résultat: nous franchiossons deuxième l'entrée du port d'Alexandrie sous un tonnerre de sirènes et d'applaudissements.
Une fois au ponton, nous sommes pris en charge par les douaniers (visas, taxes, vérification du matériel embarqué ... le tout sur des documents en arabe !).

Depuis, nous découvrons Alexandrie, ville méditerranéenne (Sale, bruyante, mais très agréable par ses habitants).
Une chaleur très lourde nous empêche de courrir de partout et nous nous mettons au diapason en faisant tout lentement.

Une régate de Laser a permis à nos amis égyptiens de nous démontrer qu'ils savaient navigué proprement et vite sur leur support.

Reste une régate de cloture lundi avant de démater les bateaux et de les faire embarquer pour Marseille sur le cargo. Encore du travail devant nous en définitive.

express mediterranen

Depart muscle de Malte, devant la cathedrale de La Valette ... et 3 jours apres et 500 milles a la moyenne de 6.9 noeuds, une arrivee en Crete !
A l'issue d'une course tres rapide, d'une navigation tres propre, nous franchissons la ligne 5eme a 4h des vainqueurs.
seul deboire de la course, nous avons explose le petit spi apres seulement 2 heures de course. Les premiers en ont profites pour prendre la poudre d'escampette durant 5 heures, et nous perdons la course sur cette avarie.
Arrive a Rethymnon, sur la cote Nord de la Crete, nous avons passe la journee d'hier a reparer la voile. Un couple de croisieristes nous a prete une petite machine a coudre, et sous l'incredulite generale (et un soleil de plomb) nous nous sommes atteles a la tache. 6 heures plus tard, et le dos broye nous avons la joie d'avoir nos 8 voiles a bord ! Matthieu Casanas (skipper de Metalco et voilier professionnel) nous a aide dans la finition de la tetiere (la partie haute de la voile).
Jolie satisfaction personnelle que de gerer cette avarie et d'obtenir le respect de l'ensemble des coureurs pour notre pugnacite et la qualite de la reparation.
Matthieu m'a promis de dedicace le spi a Alexandrie ... si il y arrive !!

Le Meltem souffle fort sur la Crete ces derniers jours, et nous devons reprendre la mer Lundi en fin de journee pour Alexandrie. La plus courte etape en distance ... mais pas forcement en temps. Cette fois, la meteo devrait etre clemente et les conditions plus compatibles avec l'idee que l'on se fait de la mediterranee ... de ses galeres !!

Pour vous donner une idee de la navigation durant cette deuxieme etape: ambiance sous marin sur le pont (comme en debut de plongee, avec toutes les vagues qui passent dessus) et dans un tambour pour les temps de recuperation a l'interieur (un bruit tres fort de glissades et d'accoups brutaux en meme temps que l'on se prend des coups en essayant de dormir): grand, tres grand !!! des moments uniques, ou l'on se dit que nous sommes de grands malades, mais bien mieux qu'a l'usine ;-))

au chaud a La Valette

Nous sommes arrives a 4h45 ce matin. Pas de restaurant hier au soir, comme Arezki (que je remercie vivement pour vous avoir donne des nouvelles regulieres) avait prevu. Raison simple, plus de vent a moins de 15 milles de l'arrivee et une nuit presque pleine a attendre, a 2 noeuds au maximum, de pouvoir rentrer dans le port en fin de nuit.
Une etape d'anthologie, des surfs de fou ... jusqu'a 18 noeuds !!!
Un coup de vent bien costaud, une bonne ambience a bord, une navigation propre et sans souci, aucune casse materielle. Que du bonheur.
Enfin presque, une 4eme place seulement.
Nous avons vraiment le mors au dent pour la deuxieme etape et nous comptons bien monter sur le podium. Peu de bateau, mais un sacre niveau. Une tres belle course, la premiere fois qu'en mediterrannee nous navigeons avec des conditions proches de la transat, avec des vagues plus difficiles a gerer. Du grand sport et de belles images (le camescope en a pris plein les mirettes.
A voir prochainement sur le site. Soyez patient.

En approche de Malte

Les conditions ont été éprouvantes ; le vent est monté jusqu'à force 7 et, au portant, la sortie de route n'est jamais très loin. Zoukati a continué à un bon rythme, mais, visiblement, sa position nord lui a valu un peu moins de vent que les autres (d'ou une vitesse moindre) et il est actuellement en 4ème position. Les deux premiers voiliers de série viennent d'arriver à Malte. A priori, Jean-Christophe et Pierre arriveront en début de nuit, assez-tôt pour profiter du premier repas de terrien depuis 6 jours. Bon appétit et bonne nuit les gars !

A fond sous spi

Le premier prototype est arrivé ce matin à Malte. Les voiliers de série, moins rapides, ont encore un peu de chemin devant eux. Le vent de nord-ouest est revenu assez fort. Zoukati a passé la journée de mercredi à fond au portant avec son petit spi, à 12 noeuds de moyenne. Quel bonheur de surfer vague après vague ! Jean-Christophe et Pierre sont ainsi remontés à la troisième place ; mais c'est encore serré et rien n'est joué, à 2 jours de mer de l'arrivée. Ils étaient ce matin positionnés très au nord par rapport au reste de la flotte, quelque part entre la Sardaigne et la Sicile ; leur rythme a un peu ralenti. Que nous réserve donc cette option ? Il va falloir se battre jusqu'au bout !

Dans la pétole

Ci-dessus une photo de la tête de flotte prise avant la pétole. La pétole, quand le vent est aux abonnés absents, est l'une des hantises des navigateurs à voile. La Méditerranée est encore fidèle à sa réputation capricieuse ; tous les concurrents, sauf le premier prototype, se sont retrouvés emprisonnés dans une bulle sans vent vers la pointe sud-ouest de la Sardaigne. Ils avancent plus ou moins vite au gré des risées et un mouvement d'accordéon dans le classement s'en suit : de 3e ce matin, Zoukati est tombé à la 5e place. La fatigue doit se faire sentir ; il faut être sans arrêt aux réglages, surveiller le vent, observer le plan d'eau... sans oublier de dormir et de manger. Un bateau accompagnateur a transmis ce matin les groses bises de Jean-Christophe et Pierre aux gamins et gamines... Que les vents soient avec eux !
(Arezki, pour le suivi à terre)

Au large de la Sardaigne

Petit silence radio pendant le déplacement du comité de suivi (i.e. Arezki) en Corse. Pendant se temps-là, nos compères n'ont pas chômé. Départ de la première étape vers Malte dimanche à 14h - un magnifique parcours de 750 milles (marins) passant à l'ouest de la Sardaigne et au sud de la Sicile, avec des conditions météorologiques variées . Le vent de sud-est est soutenu pour le départ - Zoukati navigue au près avec un ris dans la grand-voile. Le vent mollit dans la nuit avant de rentrer du Nord-Ouest, et la journée de lundi se passe à bon rythme au portant sous spi (heureusement qu'ils ont pu réparer l'accroc du prologue). Le rythme a ralenti ce mardi et la flotte se trouve au large de la Sardaigne. Zoukati est 4e sur 6 en série, mais c'est serré. Leur positionnement à l'ouest vat-il se révéler judicieux ?

Prologue des Trois Continents

Samedi, petit tour en rade de Marseille comme échauffement. Pierre et Jean-Christophe connaissant mal le plan d'eau, ils se font surprendre par les variations brutales de force et direction du vent. D'ailleurs, c'est un local qui gagne le prologue en série. Une petite mésaventure qui aurait pu leur coûter cher : l'affalage de spinnaker est un peu raté, et la belle voile de 75 mètres carrés passe sous le bateau ; il leur faudra un quart d'heure pour s'en dépétrer. Heureusement, le spi, voile essentielle, n'a qu'un petit trou qu'ils réparent de retour au vieux port. Bilan de la mésaventure, ils sont derniers du prologue - ils épuisent ainsi leur capital malchance ! Souhaitons leur bon vent pour le départ du dimanche midi.

nouveau nom de course

Pour les trois continents, le bateau s'appelle ZOUKATI, SAILOR FOR DOLPHINS.
Par ce biais, nous soutenons le programme de l'ONU sur la défense des dauphins et mamifères marins dans le monde.
Cela va surement faire venir les jolis dauphins proches de notre coque.

juste avant le départ

pas beaucoup de temps depuis mon arrivée à Marseille, mais juste avant le départ tout de même un petit mot.
Le bateau est près. L'équipage est au taquet.
Il nous reste a bien aller nous amuser sur l'eau pour réaliser une belle course.
Vous pouvez suivre la course sur http://lestroiscontinents.com
Il y a un pointage réalisé par les balises que nous embarquons, et 4 fois par jour vous pourrez visualiser les positions de la flotte sur la cartographie.

Si tout se passe correctement, d'ici à 6 jours nous serons à Malte (Port de La Valette). Je vous donnerais un résumé de course à cette escale (avant que nous allions mettre nos pieds à Gozo ... il parrait que c'est superbe !).

Avant l'escale, Arezki vous mettra quelques nouvelles en ligne. Merci à lui.
Allez, il faut aller au turbin.

A pied d'oeuvre !!

Derniers préparatifs importants samedi matin, puis sur le coup des 18 heures, Zoukati prend la mer avec Manu Bergman comme équipier de luxe (encore un ancien de la transat 2005) pour Marseille. Deux objectifs lors de ce run de 50 milles: convoyer le bateau au départ des trois continents (LA course de la saison, départ le 1er juillet) et tenter de battre Le Record (chrono entre Port Camargue et Marseille, inventé et mis en place par Manu et moi !).

Les conditions sont bonnes, ciel bleu vent régulier de 15 noeuds au portant. Nous sommes bien content de commencer sous spi en espérant que cela tiendra jusqu'à la tombée de la nuit. Le record a été porté très haut par Philippe Mirman sur Cepat la veille (6h 40 pour 50 milles) et nous ne pensons pas pouvoir le battre facilement.

Mais les conditions restent très bonnes: grand spi, surfs permanents entre 8 et 12 noeuds et un cap quasiment sur la route. Ce qui fait qu'à minuit nous sommes plus que dans les temps pour battre la référence.
A 5 milles de Marseille, en approche finale sur les iles du Frioul, une rapide bascule du vent, et nous voila arrêté durant de longues heures !! tant pis pour le record. Nous en profitons pour dormir un peu et c'est à 8 heures que le bateau est amarré devant la mairie de Marseille, au vieux port.

Petit déjeuner avec Cepat, rangement rapide du bateau, dernier bricolage et zou ... à la gare pour un retour à Port Camargue. Une heure d'attente dans le train qui ne part pas (donc une heure de sommeil volé), la voiture de Manu nous attend à Arles, et à 14h nous sommes à Port Camargue.
Dernière mission du week end, charger les bers de Cepat et Zoukati sur la remorque de Remy (tiptop 641) qui rentre à la maison et nous posera les bers chez le transporteur.
Dernier problème, trouver des conformateurs ! Un petit malin (je reste poli) à volé les miens sur la zone technique de Port Camargue. Heureusement, Brice (tiptop 671) a des conformateurs, pas encore de ber et pas besoin au mois de Juillet: il me prête ses conformateurs, et me les livre à Marignane chez le transporteur.

Grace à ces deux copains, le ber arrivera complet à Alexandrie pour pouvoir ramener Zoukati en France. Un grand merci à eux deux.

Une sacré logistique tout de même pour cette course. Il n'y a plus qu'à faire une belle course pour être récompensé des efforts consentis.

Pour finir une petite vidéo, avant que cela n'accélère vraiment.

Où sont les sponsors de Zoukati ??

Toujours pas de partenaires principal pour Zoukati cette saison. Certes je ne suis pas un spécialiste du démarchage ni de la commercialisation, mais je suis intimement persuadé que la course au large en mini permet à un partenaire d'investir dans un projet fort et sérieux. Le programme Zoukati est porteur de cette flamme et de ce sérieux.

Pour rire un peu, comparons. Pour le même montant vous avez la possibilité d'être partenaire total du programme Zoukati, ou bien d'offrir à la femme de vos rêves le petit bijou suivant (chez un grand joallier de la place Vendôme)
et oui ! le petit chiffre est en euros.

encore quinze jours

D'ici deux semaines, je serais en mer avec Pierre Loulier pour les trois continents.

Lors de cette superbe course, vous pourrez nous suivre sur le site

http://lestroiscontinents.com/

En tout cas, cela sera avec motivation que l'on pensera à tous ceux qui sont derrière nous et qui comptent sur nous.

En même temps que les palmes.

Pour une première en solo sur Zoukati, je n’ai pas été déçu !
La mini solo était la première course de la saison, avec 110 milles en passant une bouée devant le port de Gruissan.
Un départ tranquille par 15 nœuds d’air. Malgré une procédure de départ ratée ( tête en l’air !), je passe la bouée de dégagement dans le groupe de tête. Jusqu’à Sête, c’est une bonne balade avec tout dessus. Avec de l’avance sur les prévisions, une rotation plein Ouest nous oblige à passer au près. Et le vent monte, monte encore et un cran de plus.
A 17h je passe au Cap d’Agde dans les 5 premiers avec 25 nœuds établis. En sortant de la protection du Cap plus de 30 nœuds, pile dans le nez. La course se transforme en survie (ces conditions sur nos bateaux sont assez extrêmes). Pour simplifier la tâche je décide de prendre par le large (m’éloigner de la côte pour pouvoir se reposer un peu). Mauvaise option qui me fait perdre 2 heures lorsque j’arrive à la marque de Gruissan. Un passage difficile avec près de 40 nœuds de vent et des manœuvres compliquées à réaliser.
Le retour est rapide (entre 10 et 12 nœuds). Un petit bord vers Marseillan pour dormir un peu (en fait je n’ai pas fermé l’œil mais j’ai pu lâcher la barre un petit moment).

A 7h50, je franchis la ligne d’arrivée en 6ème position.
Sur 35 bateaux au départ, seulement 17 sont classés. Cela donne une idée de la difficulté de cette course. 21 heures de mer, très intenses au final. Et surtout aucune casse : le bateau est super agréable, même dans le gros temps.

Pas de photos … quand c’est la guerre à bord, on pense à autre chose.

un bon commencement

Première régate et première victoire !La matinée de dimanche était bien grise, mais c’est sous le soleil que nous avons franchi la ligne d’arrivée de la «Tribord ». Sur les 28 bateaux au départ, nous sommes les seconds à franchir cette ligne d’arrivée.Vu que le seul bateau nous précédant doit nous rendre du temps (expression consacrée lors d’une course à handicap), nous sommes donc déclarés vainqueurs.

La régate "Tribord" est organisée par le magasin Décathlon de Nîmes, mon partenaire technique. Un bon résultat dès la première sortie scelle notre partenariat sous de bons auspices.Un grand merci à mon équipage de choc du jour, Matthieu Girolet (un habitué) et Valérie (pour sa première régate de l’année, et vice présidente de l'association Zoukati).Toujours à fond, et le résultat est là.

un équipage heureux, vétu du magnifique tee-shirt Zoukati

un nouveau partenaire: Decathlon Nîmes

Je suis depuis samedi (et pour une période de 1 an) partenaire du magasin Décathlon de Nîmes. Je serai donc bien couvert pour la saison avec veste de quart, salopette, polaire ...

Bien équipé, dans une course au large, où la règle des F est primordiale * un bon équipement est fondamental.

Alors, pour la mise en place de ce partenariat, un grand merci à Andréa Trevisan, responsable du rayon nautique du magasin Décathlon de Nîmes, qui croit au programme Zoukati.

* une version simple de cette règle est: Froid, Faim, Fatigue.
Autrement dit, bien au chaud avec un repas dans le ventre et ayant fait un bon petit somme; Rien à voir avec le mini: bien mouillé, avec le ventre vide (à force de vomir) et les yeux avec un penchant pour la myxomatose (bien rouge). Alors se retrouver bien habillé, correspond à un élément de qualité pour un programme de course au large.
PS: c'est de l'humour pour l'ambiance mini, sinon je ferais du point de croix ! mais la règle est très importante.

Vive le carbone en série

L’article S1 du guide mini (la bible du ministe) est pourtant clair : le carbone est interdit sur les bateaux de série.
Zoukati serait-il l’exception qui confirme la règle ?
En fait, tout en respectant la jauge, une légère couche de peinture antifouling recouvre maintenant la carène de Zoukati … et le speedy carbonium est à base de carbone pur !!!
Pour cette mise en beauté, je remercie A à Z Nautisme (et son responsable Xavier Ducasse) qui m’a fourni à titre gracieux les pots de peinture.
Avec sa belle robe grise, le 676 a rejoint le fameux ponton B de Port Camargue et attend maintenant la prochaine régate.
Avant de retourner à l’eau, j’ai d’abord allégé le bateau en faisant un trou dans la coque. C’est une sensation étrange et pas vraiment plaisante de percer un trou de 50 mm à côté de la quille. Ce trou a vite été bouché par la sonde du loch (appareil permettant de mesurer la vitesse surface). Et bonne nouvelle, il n’y a pas d’eau qui rentre dans le bateau.
Autre activité le lendemain au cours d’une petite sortie rapide. Le but est simple : permettre à Vincent Bazile (le maitre voilier et responsable de la belle garde robe de Zoukati chez Véga Voiles) de vérifier la forme des voiles (et notamment la Grand Voile). Le maitre voilier est l’équivalent du styliste d’une collection de haute couture et Vincent, à ce titre, est venu voir comment la garde robe va sur le top modèle (c’est Zoukati la belle !!). Un petit retour sur le plancher de la voilerie pour la Grand Voile et une validation pour les autres voiles.
Zoukati est entre de bonnes mains.

projection Transat 6,50

Voila ... venez nombreux, cela sera sympa et plein d'autres amis de Zoukati.

A vendredi.

"Engagez-vous qu'il disait !?" (légionnaire d'Astérix)

De retour à la maison, essayons de faire objectivement le point sur le départ décevant de ma saison.
Le côté négatif pour commencer :
- Les 500 milles du grand prix d’Italie ne sont pas dans l’escarcelle de Zoukati
- De nombreux petits points de détails ne nous ont pas permis d’être à l’heure à Gènes.

Le côté positif ensuite :
- Le bateau est bien préparé (les courses de plus de 500 milles tel que le grand prix représentant la préparation la plus importante, en dehors de la transat).
- Le bateau a parcouru 285 milles, tout de même, avec plusieurs fois de l’air (notamment entre les îles du Levant et de Port Cros).
- J’ai pu prendre en main de façon très satisfaisante le nouveau joujou (y compris en solitaire).
- Tous les petits défauts de jeunesse du bateau sont soit résolus soit connus et en cours de modification.

Pour tout ce travail, je remercie très largement Matthieu Girolet, équipier théorique du grand prix, et surtout ami depuis plusieurs saisons en mini. Après une première course ensemble (la mini max 2005, qui nous avait laissé un gout amer de 4ème place, sans pouvoir se racheter sur la deuxième étape, annulée à cause d’une météo désastreuse), j’ai eu le plaisir de m’occuper de son bateau à Horta (Açores) en août dernier, durant l’escale de la course Les Sables – Les Açores (ainsi que de celui de Dominique Barthel). Cette année, je serai au départ de la Transat 6,50 pour les aider dans leur préparation finale. Matthieu est méticuleux, et quand une étape de préparation est validée, c’est que cela est bien fait !
Alors je le remercie pour sa rigueur, sa précision et le temps qu’il a passé à mettre toutes les ficelles en place.
Dans un avenir proche, le bateau doit être caréné pour être protégé efficacement contre la végétation marine durant la saison. Cela sera le travail de Samedi prochain, avec en plus l’installation d’une centrale de navigation. Dimanche … je retourne naviguer si tout va bien.

sniff ! Il n'y a plus qu'à attendre ...

Manu n'a pas eu grand chose à vous dire ... dommage mais compréhensible. Nous n'avons pas pu courir le Grand Prix d'Italie. La faute à pas de vent (et à un choix de préparation regrettable à posteriori). Je m'explique avec un historique des quinze derniers jours. Départ vendredi 30 mars de Chaponnay et arrivée samedi matin à Saint Raphaël. Mise à l'eau rapide et premier constat (je sais, Manu l'a déjà dit): il flotte et très bien (le tableau arrière est hors de l'eau). L'après midi est consacrée à la préparation du gréement ... sous la pluie !! Vers 19h, épuisé par 48h non stop (le vendredi a été bien occupé par mon intervention dans les classes de CM2 de l'école de Chaponnay et la visite du bateau par les CE1, puis après l'école, visite libre par plus de 100 enfants et adultes), claquant des dents et trempé jusqu'aux os je lève le camp. Le bateau est maté.

Pluie encore le dimanche matin alors le travail avance très doucement. L'après midi, mon frère vient me préter main forte et le gréement courant, la bôme ainsi que tout le pouliage est mis en place. Cela commence à ressembler à un voilier.

Matthieu arrive le lundi matin et le constat est clair : nous ne sommes pas prêts à courir, et même pas à convoyer Zoukati. Alors au boulot, aidé aussi par Serge. Le soir nous prenons la décision de finir le bateau avant d’aller à Gènes. Mardi, même jeu. Le bateau est presque prêt et nous faisons une première sortie : pas de vent au port, mais rapidement 20 nœuds sur l’eau avec grand voile haute et génois … c’est un peu juste, surtout que Thomas (1mois) a emmené Claire sa maman pour cette sortie. Retour rapide au port après avoir explosé une poulie de bordure.
Le bateau est prêt Mercredi et nous décidons de partir pour Gènes. Départ vers 15 heures, rapidement le vent de Sud Est monte à 20 nœuds, « on met la salopette », puis 25 nœuds, « passe moi ma veste ». Le problème, car il y a un problème est lié à la grand voile. Elle déralingue, c'est-à-dire que la voile se détache du mat par le haut. Trois fois en moins de deux heures, avec des conditions de mer assez agitée sous 2 ris et solent. Avec Matthieu nous baptisons le bateau. Mais comme d’habitude je gagne, 2 vomis à 1 !! Et moi en plus, j’ai fait les deux safrans.
Retour au port en fin d'après midi, après avoir pris la décision de ne pas passer la nuit avec cette voile défaillante. Nous savons que nous hypothéquons le convoyage.
Réparation le jeudi matin de la voile chez Guillaume Magnan (le fils du constructeur des Super Calin) puis après avoir validé la VHF (je n’ai pas parlé de l’antenne, mais c’est quasiment 5heures en tête de mat pour finir par comprendre qu’elle fonctionne depuis le début ! argh …)
Nouveau départ jeudi vers 16 heures, avec un dead line fixé à minuit à Nice pour être dans les délais. Après une nuit à courir après le temps, le constat est amer, à 8 heures du matin il reste encore 85 milles à parcourir (c'est-à-dire que nous n’avons parcouru que 30 milles en 14 heures). Il faut prendre une décision, aussi difficile qu'indispensable: nous ne pouvons pas être à Gènes avant le départ. Retour à Saint Raphaël en fin de journée de vendredi, au ralenti. Il n’y aura pas de course pour Zoukati.
Je repars le samedi matin en solo pour convoyer cette fois sur Port Camargue. J’arrive le lundi à 2 heures du matin. Matthieu qui en a profité pour s’entrainer sur son super câlin en baie d’Aigues Mortes, m’attend pour retourner chez lui où je vais rechercher la remorque.
Finalement c’est à 18 heures, le lundi de Pâques que le bateau est au port et la remorque sur la zone technique.
Mardi matin, Zoukati est remis sur la remorque, prêt à être caréné la prochaine fois.

Pour clôturer la semaine, un aller retour rapide à Port la Forêt (finistère) pour une réunion des directeurs de courses, car je viens d’être habilité par la FFV comme directeur de course de la Mini Lions (début juin).

Pour finir, merci à tous ceux qui m’ont aidé dans cette épopée : Matthieu et Claire pour leur acceuil et leur aide durant toute la semaine, Xavier du Chantier de AàZ (à Saint Raphaël), Stéphane (mon frère), Serge, et tout ceux qui sur le port nous ont encouragé et trouvé le bateau « superbe ».

Zoukati flotte...

Les derniers jours ont été bien occupés pour Jean-Christophe :
Convoyage terrestre et nocturne du bateau à Saint-Raphaël samedi dernier, puis mise à l'eau dans la foulée, matage et préparation avec l'aide de Matthieu et du frère de Jean-Christophe venu en voisin.
Lundi, une première sortie a permis de vérifier qu'il y avait encore pas mal de petites choses à finir sur le bateau. C'est classique sur un bateau tout neuf, "sorti de chantier" ne veut pas dire "prêt à naviguer" loin de là... Du coup, Jean-Christophe et Matthieu ont travailler d'arrache pied pour être présent à Gênes jeudi, d'autant que la météo de cette semaine n'est pas fameuse avec de nombreuses averses ou bonnes pluies et dans un 6,50 tout le monde (ou presque) sait que l'eau est le premier ennemi.
Et comme la pluie va souvent avec le vent d'est par ici, le convoyage vers Gênes s'annonçait difficile. Les deux compères ont tout de même tenté de partir hier après-midi dans des conditions difficiles (30 nd de vent au pré). Mais ils ont fait prudemment demi-tour avant la nuit. Dans ce genre de conditions aborder la nuit sur un bateau dont c'est la première sortie ou presque aurait été franchement dangereux. Il semble que le vent d'est baisse dans la journée, ils devraient donc repartir aujourd'hui en espérant être à Gênes à temps pour le départ.

La suite prochainement donc.

Manuel

ps : temporairement je remplis le blog de Zoukati pendant que Jean-Christophe dort profondément le soir...

les choses se précipitent

Plusieurs informations sur l'évolution du programme et sa présentation dans les queques jours à venir:

• le bateau est en cours d'achevement (non il n'est pas mort !!). Le circuit électrique sera terminé ce week end, les aménagements de "confort" sont réalisés, l'accastillage est posé entièrement, le matériel de sécurité (balise, survie, ...) est au complet.
• Cette après midi, une visite dans le collège O de Serrres à Meyzieu me permettra de présenter le film à des scolaires et aussi de répondre à leur questions.
• Mardi prochain, 27 mars, vous êtes convié au Sivom de Meyzieu pour la diffusion du film ainsi que la présentation du bateau.
• A partir de mercredi 28 mars et jusqu'à 30 mars (jour de son départ pour la grande bleue), le bateau sera visible à Chaponnay dans l'enceinte de l'école primaire. Une présentation aux scolaires aura lieu le 30 mars dans l'après midi afin de motiver (si besoin est) les classes de mer de CM2.
• Samedi 31 mars, Zoukati touchera pour la première fois l'eau salée à Saint Raphaël pour être maté et convoyé jusqu'à Gènes pour le départ du Grand Prix D'Italie, dont le départ sera le 7 avril. Les infos sur la course ne serait tardées, sur ce même blog.

Finalement pas le temps de s'ennuyer et surtout pas de temps à perdre.

un bon salon et quelques contacts

Une première pour moi: tenir un stand pour Zoukati à Mahana le salon de toutes les destinations durant le week end. Après une mise en place, la découverte du milieu et des deux autres "aventuriers" (un autostoppeur de 70 ans et 400 000 km, et un cyclotouriste tourdumondiste de 25 ans), les deux jours se sont déroulés dans une bonne ambiance.

Résultats: quelques rencontres sympathiques, des adresses utiles, 5 présentations d'un petit film de la transat avec échange de questions ... et quelques tee shirts de vendus.

Au total 16% de la survie flotte après une semaine de mise en place.

Un joli stand en tout cas.

Et n'oubliez pas votre tenue de sport pour la saison qui vient !

un grand merci à la librairie "Raconte moi la terre" et à toute son équipe pour cette opportunité de présenter Zoukati.

sortez couvert

Un défi pour Zoukati: 100 tee shirts pour une survie.

En effet, l'achat de la survie est financé par l'association Zoukati (matériel obligatoire de sécurité et qui ne devrait jamais être utilisé) par la vente de tee shirts respirant portant le logo zoukati.

100 tee shirts = 1 survie

Première occasion pour remplir le bon de commande de la survie, le salon Mahana du 2 au 4 mars 2007 à la Halle Tony Garnier. Le salon du voyage me permettra de présenter le programme de courses à venir et la transat 2005 sur le stand de la librairie "Raconte moi la terre". Avec deux autres aventuriers voyageurs nous parlerons de nos expériences réciproques. Vous serez les bienvenus lors de ce salon sur le stand qui m'acceuillera.

http://www.salonmahana.com

le Zoukati nouveau est arrivé !!

Normalement, le 3ème jeudi de novembre, un troisième fleuve coule à Lyon: celui du beaujolais nouveau. Cette année, le primeur a de l'avance. Le 16 février, le Zoukati nouveau est arrivé !

Une bonne grosse journée de transport avec Philippe, avec un double objectif: poser Cepat (le tiptop de Philippe) à Port Camargue et remonter Zoukati à Lyon.

Après un départ à 5h (pour Philippe) et 6h (pour moi), deux heures de retard à Martigues (la remorque ne portait pas Cepat à notre arrivée) et plus de 1000 km de route ... Mission remplie.
A 22h30 on dépose le petit au club du Sivom de Meyzieu où il va passer un bon mois de préparation

Aujourd'hui, les Zoukatis ont pu découvrir le nouveau joujou à leur nom.

Après cette bonne journée, un grand merci à Sophie (pour la remorque), Manu (pour avoir livré la remorque au chantier) et un super gros merci à Philippe (Pour la balade en Tagazou et l'obtention du certificat de conduite en Tagazou) (et malgré un état de santé bien enrhumé).
Mention spéciale à Gerald (le chef de base sur Meyzieu), contacté par téléphone et présent à l'arrivée très tardive pour nous acceuillir (plus très frais, nous ... pas lui !).
C'est pas beau l'esprit mini !!

résultat des courses au clavier

16 votes, 10 voix pour Zoukati, 3 voix pour un autre non et 3 sans opinion !!!
C'est à la fin de la foire que l'on compte les bouses ... alors Zoukati reste Zoukati
Le roi est mort, vive le roi (non mais qu'est ce qu'il me prend !!!)

De plus il est vrai qu'une identité est longue à construire et que tout reprendre à zéro est un peu débile.

Zoukati arrive vendredi prochain, plus que 10 jours avant de se mettre au travail pour la préparation initiale avant sa première course. A suivre

676, dites 676

voila la suite de l'avancement des travaux du 676.

Première étape de la naissance du bateau son numéro de course.
Cela sera donc le 676. Reste à choisir le nom ... et j'hésite encore, alors donner votre avis: même nom (c'est à dire Zoukati) ou bien un nouveau nom (comme le bateau !) ?

Un petit sondage, à vos claviers.

le petit dernier prend forme

Depuis plus d'un mois, il prend forme dans mes rêves mais aussi entre les mains du chantier Bepox à Martigues. Un très joli Tiptop (dessin de Sam Manuard, une référence !).

D'ici peu de temps, coque et pont ne feront plus qu'un et la luge pourra prochainement prendre la direction de l'eau pour ses premiers surfs.

Alors Messieurs les partenaires (et Mesdames, non mais !) nous allons pouvoir faire de belles choses ensemble avec ce beau bolide.